A partir de janeiro de 2027 acabam os incentivos fiscais que barateavam carros elétricos e híbridos montados no Brasil com kits importados, e o imposto de importação sobe de 14% para 35%. Os modelos montados nos regimes CKD e SKD perdem a cota de isenção tarifária de US$ 463 milhões, válida até dezembro deste ano.
A medida quer acelerar a nacionalização de componentes e fortalecer a cadeia local de fornecedores, mas atinge marcas que dependem dos kits, como a BYD. O mercado projeta alta de 16,4% nas vendas em 2026, impulsionada por preços agressivos das montadoras chinesas, e analistas apontam que a tendência não deve se manter com juros altos.
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