A DiDi, gigante de mobilidade chinesa dona da 99 no Brasil, vê o país como um dos mercados que pode avançar mais do que o próprio mercado chinês. A estratégia é o gradualismo, a mesma lógica das zonas econômicas especiais de Deng Xiaoping: testar antes de expandir.
A meta de Stephen Zhu, vice-presidente sênior da companhia, é que o aplicativo esteja no dia a dia dos brasileiros e figure entre os três mais usados do país. No Brasil, a 99 já opera delivery (99Food, em 150 cidades, lucrativo em mais de 60), mototáxi (99Moto), logística e negociação de tarifas, nada disso existente na matriz chinesa.
